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您所在的位置是：中国产品质量监督检测中心 > 质量监督 > 质量检测 >【网上汽车 热门话题】据车质网的统计数据显示，2016年至少发生过一次车主投诉的微型车有23款，总投诉量为308宗，较2015年增加了25宗，同比上涨8.8%。其中，排名靠前的大多为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2016年度国内微型车投诉排名如下：
纵观国内的微型车市场，自2010年销量占乘用车市场比例达到最高后便开始逐年下降，到2016年其销量占整体乘用车市场的比例已经跌至1%以下，整个微型车市场已逐步被边缘化。尽管如此，从2010年-2016年微型车客诉状况及增长率表单中可以看出，与其销量和市场份额下降相反，微型车的投诉量呈现出逐年递增的趋势。
具体到2016年的榜单中可以发现，在投诉量排行前三名的车型中依旧可以看到长安奔奔MINI和长安铃木奥拓的身影，其中奥拓的投诉量降幅明显，同比下降40.5%，但在其车型投诉中发现了新的问题，“发动机熄火”和“漆面起泡开裂”。另外，瑞麟M1取代吉利熊猫位列排行榜第三位，其投诉量同比上涨41.2%，车身生锈依旧是其投诉的主要问题。
数据看点：
1、质量问题依旧是微型车投诉焦点
据数据显示，质量问题的投诉依旧是2016年微型车投诉的重点，占总投诉量的比例超过85%，且呈逐年上升的趋势。而服务问题的投诉量和占比均较2015年有所下降。
具体到典型问题，车身生锈问题较多，主要集中在自主品牌车型上，长安奔奔MINI、瑞麟M1、比亚迪F0、宝骏乐驰以及奇瑞QQ6等车型均涉及到车身生锈问题。事实上，汽车生锈并不是难以解决的技术难题，无论厂家是出于节约成本考虑亦或品控流程上无心疏忽，对于车主造成的各方面影响还是蛮大的，希望相关厂家予以重视。另外一个典型问题是电瓶故障，在榜单中的电动车型普遍都存在这个问题，主要表现在亏电和充电不满。尽管国家目前对电动汽车仍有扶植政策，但打铁还需自身硬，提高产品品质和可靠性才能实现可持续发展。
从2016年客诉量八大系统分布占比情况来看，车身附件及电器的投诉量占比较2015年提升了2.8百分点，变速器问题投诉量占比较上年下降明显，降幅达4.8个百分点。另外，发动机、制动系统、转向系统和轮胎问题投诉量占比均有不同幅度的下降，而离合器、前后桥及悬挂系统问题的占比则较上年有所增长。
2、自主品牌占比大 合资品牌问题突出
由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大，因此也成为微型车投诉的主体。据数据显示，2016年自主品牌微型车投诉量255宗，占微型车总投诉量的82.8%，且自2013年起，自主品牌微型车占比逐年大幅增长。与自主品牌相反，合资品牌微型车的占比呈现出逐年下降的趋势，2013年自主品牌和合资品牌微型车投诉量两分天下的局面荡然无存。
从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌微型车的投诉问题主要集中在车身生锈、车身漏水和电瓶故障等方面，侧面反映出自主品牌微型车在生产技术领域依旧存在不少问题，同时部分自主品牌汽车企业缺少先进的质量管理体系，从而造成产品频频出现投诉问题。
反观合资品牌微型车，仅有长安铃木奥拓和昌河铃木北斗星两款车型入榜，不过其存在的问题却令人不安，据数据显示，在有关长安铃木奥拓的投诉中，发动机熄火问题较多，部分用户反映车辆在怠速行驶时发动机突然熄火，对驾乘人员造成较大的安全隐患。而有关北斗星的投诉主要集中在转向系统卡滞问题上，对用户的日常驾驶造成较大困扰。